Naast het dragen en geleiden van voertuigen over het spoor hebben spoorstaven ook de functie van sein- en retourstroom geleiding. Het spoor is verdeeld in baanvakken die in verbinding staan met seinen. Deze baanvakken noemen we ook wel secties. Om het spoor in secties te kunnen verdelen wordt gebruik gemaakt van Elektrische Scheidingslassen (ES-lassen).

ES lassen kunnen zowel in de baan als geprefabriceerd als passtuk in de werkplaats worden gemaakt. Wij kunnen u voorgeïsoleerde Elektrische Scheidingslassen leveren in diverse soorten, afmetingen en railprofielen. De twee meest bekende zijn:

• ETS lijmlas
• MT-las

ETS LIJMLAS

De ETS elektrische scheidingslas is dé vrijgegeven ES-las voor Prorail sporen. Deze las is voorgeïsoleerd en wordt verlijmd met een snel hardende twee componenten lijm. De las is leverbaar als pakket of als prefab in korte of wijde boring en leverbaar als GL lijmlas. Vrijgegeven voor zwevende oplegging en alle baanvak belasting klassen. Zie OVS00056-5.1.

Sinds kort levert ETS een nieuwe twee componenten lijm die werkt met een spuitpistool om zo schoner en sneller te werken.

De spuitpistool zorgt zelf voor de optimale mix van de twee componenten lijm.

Deze lijm is geurloos en vrijgegevens volgens de zelfde eisen van Prorail.

MT-las

De MT-las waar reeds meer dan 1.000.000 stuks van in het spoor liggen is dé elektrische scheidingslas voor de Deutche Bahn AG. Deze dankt haar naam aan de heer Mönch (DB AG) en de fabrikant Elektro-Thermit GmbH. De las heeft een voorgeïsoleerde gebakken lasplaat welke met Isomor (drie componenten snelharder) wordt verlijmd. Doordat de las een stalen buitenschil heeft is het mogelijk de las te demonteren, schoon te slijpen en te hergebruiken.

Wij kunnen ES of GL lijmlassen leveren voor de volgende railprofielen: UIC54, UIC60, S49, NP46, Ri59/Ri60, D180-105, Ph37, NP4a, enz.

Print Friendly, PDF & Email
Vertoon
Verberg